Tiivistyskansi Schwing

Teollistumisen edetessä ja kehittyessä ihmisillä on yhä korkeammat vaatimukset tuotteiden laadulle. Kaivosbetonisekoittimen säiliön tyhjennysaukon tiivistysongelma on aina ollut ongelma, jota ei voida ratkaista teollisuudessa. Nykyinen säiliön tyhjennysaukon tiivisterakenne vaatii seosrenkaan lisäämisen säiliön suuhun. Tiivisterakenne on monimutkainen, aikaa vievä ja työläs valmistaa, ja kustannukset ovat liian korkeat. Erilaiset valmistuskustannukset ovat valtavia, ja kulumisaste on erittäin nopea, ja toistuva vaihto ei ole taloudellista Jos säiliön runko toimii pitkään, säiliön rungon tyhjennysaukon edessä oleva seosrengas kuluu nopeasti, vaihtoprosessi on monimutkainen, ja seosrenkaiden vaihdon hinta on suhteellisen kallis, mikä vähentää huomattavasti säiliöaluksen käyttöastetta.

Siksi on tarpeen järjestää betonisekoittimen kuorma-auton säiliön tyhjennysaukon tiivistyslaite, joka ei ainoastaan ​​takaa yksinkertaista rakennetta ja säästää kustannuksia, vaan myös saavuttaa hyvän tiivistysvaikutuksen.

Betonisekoittimen kuorma-auton säiliön tyhjennysaukon tiivistyslaite, joka käsittää ensimmäisen laipan, toisen laipan, tiivistekannen, ohjausakselin ja tiivistekannen rajoituslevyn, ensimmäinen laippa ja toinen laippa on vastaavasti kiinnitetty. säiliön rungon tyhjennysaukon vasemmalla ja oikealla puolella tiivisteen kannen rajalevy on sijoitettu kiinteästi säiliön runkoon ja ohjausakselin kaksi päätä on vastaavasti järjestetty kiinteästi tiivistekannen rajalevyyn ja ensimmäinen menetelmä laippa, ohjausakseli on yhdensuuntainen säiliön rungon akselin kanssa, tiivistekansi on sijoitettu liukuvasti ohjausakseliin, tiivistekansi on rengasmainen levy ja tiivistekannen leveys on sama kuin ensimmäisen laipan leveys ja toinen laippa Niiden välinen etäisyys on sama.