Schwing Drive -kääntövipu

Imuvivun varsiyksikkö syöttää palavan seoksen (tai raitista ilmaa) sylinteriin; sitten puristaa palavan seoksen (tai raitista ilmaa) sylinteriin ja sytyttää palavan seoksen, kun puristus on lähellä loppupistettä (tai ruiskuttaa dieseliä sylinteriin palavan seoksen muodostamiseksi ja sytyttämiseksi); palava seos syttyy ja palaa, ja laajeneminen työntää mäntää alaspäin ulkoisen työn aikaansaamiseksi; lopuksi pakokaasut poistuvat palamisen jälkeen. Eli ilmanotto, puristus, työ, poisto neljä prosessia. Se on myös kuorma-auton virtalähde

Moottorijarrutustapoja ovat pakokaasujarrutus, ilmajarrutus ja puristusvapautusjarrutus. Moottori käyttää puristusvapautusjarrutustilaa, ja sen toimintatila on seuraava:

Kun jarrutusta ei ole, jarrun solenoidiventtiili kytkeytyy pois päältä eikä kaikkia osia voida täyttää öljyllä. Kun moottori käy jarrupannan asentoon (eli kun mäntä on lähellä yläkuolokohtaa), pakoventtiilin ylälohkon tarvitsee vain voittaa männän jousivoima. Tällä hetkellä nokka-akselin jarrupoljin ei toimi eikä paina pakoventtiiliä. Moottori toimii normaalisti.

Pakokaasuvivun rakenne: kun jarrutusta tarvitaan, kytke moottorin jarrukytkin päälle, paina jarrupoljinta ja ECU ohjaa polttoainejärjestelmää lopettamaan öljyn syöttämisen. Tällä hetkellä jarrun solenoidiventtiili kytketään päälle ja avataan, ja öljy keinuvivun akselin apuöljykanavasta peittää keinuvivun holkin öljyn sisääntulokanavan ja keinuvivun apuöljykanavan ja menee sisään jarrun mäntä kammio; Kun jarrukammiossa oleva öljy saavuttaa tietyn paineen, mäntä ohjataan nousemaan ja takaiskuventtiili suljetaan, jotta jarrukammio täyttyy öljyllä. Koska moottoriöljy on kokoonpuristumatonta, moottorin käydessä jarrupannan asentoon (eli kun mäntä on lähellä yläkuolokohtaa), nokka-akselin jarrutanko nostaa pakoventtiilin keinurullaa ja jarrun pakoputki venttiilin ylälohko työntää pakoventtiilin auki jarrumännän pakoventtiilin keinuvivun voimalla vapauttaakseen osan korkeapaineisesta kaasusta. Kun mäntä laskee alas, pakoventtiili sulkeutuu ja moottori on koko ajoneuvon käyttöjärjestelmässä Ajetaan tekemään negatiivista työtä (vastaa männän tyhjiön yläosaa), jotta saavutetaan moottorin puristus, vapauta jarru. Mitä suurempi moottorin nopeus on, sitä suurempi on jarrutusteho.