Tutkimuksen tulokset voisivat vaikuttaa positiivisesti off-road-laitteiden kehittämiseen tai valmistukseen maailmanlaajuisesti. Siksi Liebherr-Components jatkaa toimintaansa "proof of concept" -laitteiston suunnittelussa Tulan dDSF-ohjelmiston integroimiseksi moottorijärjestelmäänsä. D966, erittäin kompakti 13,5 litran 6-sylinterinen dieselmoottori, käytetään myös jatkotesteissä. Seuraavassa vaiheessa Liebherr harkitsee dDSF-ohjelmiston integrointia muihin tuotevalikoimansa moottoreihin.
"Liebherr on eteenpäin katsova yritys, joka keskittyy jo tänään haasteisiin, joita asiakkaat ympäri maailmaa kohtaavat huomenna", sanoo Ulrich Weiss, Liebherr Machines Bulle SA:n polttomoottoreiden tutkimus- ja kehitysjohtaja. "Kasvihuonekaasujen ja typen oksidipäästöjen vähentäminen on tavoite, johon pyrimme, samalla kun parannamme jatkuvasti moottorimme suorituskykyä." Yhteisen tutkimuksen tulokset osoittavat, että dDSF:llä on tärkeä rooli näihin haasteisiin vastaamisessa, koska se on osa tulevaisuuden ratkaisuja, jotka auttavat saavuttamaan nollapäästöt.
Tehokas moottorin toiminta ja alhaiset pakokaasupäästöt
Tula Technologyn presidentti ja toimitusjohtaja R. Scott Bailey selittää: ”Meitä Tulassa ohjaa intohimo lisätä kaikentyyppisten moottoreiden ja moottoreiden tehokkuutta sekä parantaa ympäristöä. Vaikka maastokoneiden ja -ajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi on olemassa säännöksiä, tiukempia standardeja odotetaan seuraavan vuosikymmenen aikana. Noudattaakseen vaatimuksia laitevalmistajat tarvitsevat ratkaisuja, kuten patentoidun dDSF-ohjelmistomme, joka käyttää moottoreita tehokkaammin ja tuottaa dramaattisesti pienempiä pakokaasupäästöjä."
Tulan teknologiat tarjoavat kustannustehokkaita ratkaisuja, jotka todistetusti lisäävät moottorin hyötysuhdetta. Vuodesta 2018 lähtien sarjatuotannossa Dynamic Skip Fire (DSF®) käyttää patentoituja algoritmeja, jotka valitsevat yksittäisten sylinterien ohittamisen tai laukaisun dynaamisesti moottorin vääntömomenttivaatimusten täyttämiseksi. Tämä mahdollistaa lähes huipputehokkuuden ja puhtaamman palamisen sekä polttoainetehokkaammat ajoneuvot. Melua ja tärinää vähennetään ennakoivasti manipuloimalla laukaisukuviota ja sylinterin kuormitusta. Tämän seurauksena DSF:ää on tähän mennessä käytetty yli 1,5 miljoonassa henkilöautossa. Julkistettu tutkimus lisää Tulan dDSF-dieselteknologian menestyneiden sovellusten kasvavaa listaa, mukaan lukien henkilöautot, hyötyajoneuvot ja raskaat koneet. Sen päätavoitteena on vähentää kasvihuonekaasuja ja typen oksidien määrää ilmaston lämpenemisen tärkeimpinä tekijöinä.
Uutisia välitetty Liebherriltä
Anchor Machinery-Business ilman rajoja
Vuonna 2012 perustetulla Beijing Anchor Machinery Co., Ltd:llä on tuotantolaitos Hebei Yanshan Cityssä ja toimisto Pekingissä. Toimitamme rakennusalalle korkealaatuisia varaosia betonipumppuihin, betonisekoittimiin ja sementtipuhaltimiin, kuten Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ， Junjin, Everdium, toimitamme myös OEM-palvelua. Yrityksemme on integroitu tuotanto-, jalostus-, myynti- ja kansainvälisen kaupan yritys. Tuotteitamme myyvät hyvin kaikkialla maailmassa korkean laadun ja kilpailukykyisen hinnan ansiosta. Omistamme kaksi työntöjärjestelmätuotantolinjaa keskitaajuisessa kyynärpäässä, yhden tuotantolinjan 2500T hydraulikone, keskitaajuinen putken taivutuskone ja taontalaippa, jotka ovat Kiinan edistyneimmät. Asiakkaiden erilaisten vaatimusten täyttämiseksi tuotteemme on suunniteltu ja valmistettu Kiinan GB-, GB/T-, HGJ-, SHJ-, JB-, American ANSI-, ASTM-, MSS-, Japan JIS-, ISO-standardien mukaisesti. Perustimme luotettavan tiimin, joka tukee täysin asiakkaidemme vaatimuksia. Mottomme on asiakastyytyväisyys erinomaisen palvelun kautta.
Postitusaika: 12.3.2022
